登录  
 加关注
查看详情
   显示下一条  |  关闭
温馨提示!由于新浪微博认证机制调整,您的新浪微博帐号绑定已过期,请重新绑定!立即重新绑定新浪微博》  |  关闭

五味子

人生有百味 得五味足矣

 
 
 

日志

 
 

被人永远遗忘的嫩江“老火道”  

2011-03-07 15:39:48|  分类: 温馨回忆 |  标签: |举报 |字号 订阅

  下载LOFTER 我的照片书  |

       嫩江县有一条县城至黑河境内的铁路,修建于日伪时期,是宁年(富裕县)至霍龙门神武屯铁路(又称“宁神铁路”)的延伸,过去一段时间也叫“嫩黑铁路”,现在是嫩江地铁分局的铁路运输线。嫩江的老人们都习惯称这段铁路叫“老火道”,大概是因为这是火车跑的道路的缘故吧。

中国铁路发展有一百多年的历史,第一条营业铁路是英国商人于1876年修建开通营业的吴淞铁路。自己出资修建并延存下来的第一条铁路是河北省唐山开平矿务局于1881年建成唐胥铁路。东北的铁路发端始于19世纪末叶沙俄势力的对华扩张,而其扩展则在日本侵占东北的沦陷时期。日伪的“宁神铁路”自“齐克铁路”(齐齐哈尔—克山)的宁年站(富裕县)经讷河、墨尔根(嫩江县)、霍龙门达神武屯,是北满一条南北干线。1930年6月动工,1941年12月竣工。嫩黑铁路原为宁神铁路北段,是指嫩江至黑河之间的铁路。1936年,日寇为了进攻苏联和掠夺黑河一带森林及矿产资源,开始修筑嫩江至黑河的铁路。这条铁路在清政府修筑的墨尔根至雅克萨的古驿道基础上以嫩江县城为起点,以嫩江站为起点,终点神武站,中经华丰、柏根里、泥鳅、窝窝、霍龙门(今霍龙门乡北岗村)、花园、金水、望丰、铁力、双霞(双桥子)、山神府、三吉屯、绿神与北黑(北安—黑河)铁路交汇,计13站,全程里程已无考。1936年(伪满康德3年)始建,1941年(伪满康德8年)全线通车。此路以军用为主,兼营民运,定期发出客货混合列车,但乘车限制很严,须逐人查验“国境证明书”,路经日军兵营或工事时,乘务员便提前拉严窗帘,不准旅客向外张望。1943年秋,日寇出于对苏侵略的需要,将嫩黑铁路霍龙门至绿神站段拆除。1945年,日寇投降前,为阻止苏军进攻,又将霍龙门至嫩江段拆除。

嫩黑铁路建成后,日寇于1938年,从嫩黑铁路的霍龙门站开始,经卧都河往呼玛县的鸥浦修筑铁路。霍龙门至卧都河段的路基土石方及桥涵工程大部分虽已完成,但因战事所迫,全线未铺道渣及铁轨就已停工。

嫩江经霍龙门至卧都河这一段“老火道”浸透了中国劳工血汗,有多少白骨和怨魂已不可考证,但打击日本侵略者的活动一直没有停止,1940年10月初,东北抗日联军第3路军决定袭击日伪军守备的霍龙门车站。12日晚,支队长王明贵率第7、第8大队共120人秘密进入车站附近。战斗于13日22时开始至23时30分结束。共毙伤俘日伪军警150余人,缴获手、步枪120余支,机枪3挺,马百余匹及大批物资。取得了抗联史上赫赫有名“霍龙门大捷”。

解放后,国家又分别于1953年和1956年利用原铁路路基修建了嫩漠公路,变为三级砂石路。黑宝山煤田开发后,为解决原煤外运问题,1985年,省政府做出决定:修建嫩江至黑宝山煤矿的地方铁路,这样嫩漠公路的153公里又重新让位于铁路,修成嫩黑(嫩江至黑宝山)地方铁路。嫩江至多宝山镇又重新修筑了一条公路。嫩黑地方铁路不仅加速了黑宝山煤矿、多宝山铜矿的开发,同时对关鸟河水泥厂、北部山区的粮食、木材及嫩江北部其它资源的建设和开发起到了巨大的推动作用。

  评论这张
 
阅读(377)| 评论(8)

历史上的今天

在LOFTER的更多文章

评论

<#--最新日志,群博日志--> <#--推荐日志--> <#--引用记录--> <#--博主推荐--> <#--随机阅读--> <#--首页推荐--> <#--历史上的今天--> <#--被推荐日志--> <#--上一篇,下一篇--> <#-- 热度 --> <#-- 网易新闻广告 --> <#--右边模块结构--> <#--评论模块结构--> <#--引用模块结构--> <#--博主发起的投票-->
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

页脚

网易公司版权所有 ©1997-2018